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Serviços / Certificação de sistemas aeronáuticos
Certificação de sistemas aeronáuticos: planos, análises, ensaios e relatórios de certificação
Planos, análises e relatórios de conformidade com os requisitos de aeronavegabilidade da ANAC, FAA e EASA. Nós mesmos emitimos os documentos de certificação; você os revisa e os submete à autoridade.
Experiência em todas as fases do processo de certificação de ar-condicionado e pressurização (ATA 21), proteção contra gelo e chuva (ATA 30) e sistemas pneumáticos (ATA 36), com ANAC, FAA, EASA, JCAB e Transport Canada. Parte de nossos integrantes atuou por anos como profissional credenciado pela ANAC para emitir pareceres técnicos de cumprimento de requisitos.
Exemplos
Selecione uma imagem para ver cada exemplo.
Descrição do sistema
Relatório de descrição de sistema pneumático (ATA 36).
Solicitar proposta técnicaExperiência em certificação
- Akaer, ASOJ TA, 2020 a 2024ECS, resfriamento suplementar e proteção contra gelo: projeto, ensaios de laboratório, solo e voo, e relatórios de certificação.
- Embraer E2, 2014 a 2018Sistema pneumático: projeto, descrição do sistema (ATA 36), qualificação de componentes, propostas de ensaio em solo e em voo e relatórios de certificação submetidos pelo cliente.
- ATA 21, 30 e 36Trabalho de certificação com ANAC, FAA, EASA, JCAB e Transport Canada.
- Embraer, 1997 a 2007Projeto e certificação de proteção contra gelo de asa e de sondas anemométricas, certificação pneumática, de ECS e de gelo do E190.
- Smart probes, Embraer 170/190, 2003 a 2004Certificação após uma CRI da EASA, com condições que só chegaram à TSO-C16b mais de uma década depois.
- Apoio à certificação de eVTOLGelo em sondas anemométricas (Joby) e formatos de gelo 2D conforme a EUROCAE ED-314 (Vertical).
- SAE AC-9CA ATS é a representante no comitê de tecnologia de gelo em aeronaves, com contato frequente com as autoridades.
Pacotes completos, dos requisitos aos relatórios de certificação
Preferimos programas inteiros e de longo prazo a tarefas isoladas: a ATS responsável pelo apoio ao projeto, pelos ensaios e pelos documentos de certificação.
O que um pacote cobre
Plano de certificação e meios de cumprimento (MOC), descrição do sistema (system description), avaliação de segurança do sistema (system safety assessment) com FMEA e árvore de falhas, planos e resultados de ensaio, modelo e resultados de análise, e matriz de qualificação de componentes. Nós mesmos emitimos esses documentos, a partir de resultados de análise ou de ensaios. Você os revisa e os submete às autoridades. Esse é o nosso diferencial.
Uma equipe para o programa inteiro
Pelo menos um engenheiro sênior associado fica alocado do primeiro requisito ao último relatório, e assim decisões, pontos de ensaio e evidências ficam coerentes. Quando necessário, um engenheiro trabalha em tempo integral no local com a sua equipe.
Um exemplo: Akaer, ASOJ TA
2020 a 2024. Um pacote completo de quatro anos, terceirizado pela Akaer à ATS para fornecimento à Turkish Aerospace: modificação do ECS do Global 6000 para a variante de vigilância conforme o 14 CFR Part 25, um sistema de resfriamento líquido suplementar projetado do zero, proteção contra gelo, ensaios de laboratório, solo e voo, e todos os relatórios de certificação prontos para submissão.
Precisa só de uma parte? Definimos o escopo com você.
O que você recebe
Base de certificação e meios de cumprimento
Requisitos aplicáveis ao sistema e como cada um será demonstrado.
Descrição do sistema
Relatório de certificação no formato que a autoridade espera, como fizemos para um novo sistema pneumático (ATA 36).
Entradas para a avaliação de segurança
Análise de falhas do sistema e dos componentes usada na avaliação de segurança.
Plano de certificação e propostas de ensaio
Propostas de ensaio em solo e em voo, e o relatório ao fim da campanha.
Revisão da qualificação de componentes
Requisitos cruzados com a proposta e o resultado de ensaio de cada fornecedor, sem deixar nenhuma peça ou requisito para trás.
Relatórios de conformidade por análise
Modelos de CFD, FEA e de sistema (AMESim, FloMaster) documentados como evidência.
Certificação de sistemas aeronáuticos
Garantindo a segurança aeronáutica
A certificação de sistemas aeronáuticos e de uma aeronave visa assegurar que a aeronave e seus sistemas, que são altamente integrados, cumpram as funções para as quais foram projetados de forma adequada e segura. As exigências técnicas aplicáveis a uma aeronave e seus sistemas são apresentadas em um amplo conjunto de requisitos técnicos estabelecidos pelas autoridades aeronáuticas de cada país (ANAC-Brasil, FAA-USA entre outros) ou que represente um grupo de países, caso da EASA para os países pertencentes à União Europeia.
Esta base de requisitos técnicos é dinâmica, sendo revisada em função do desenvolvimento da tecnologia, de novos tipos de produtos aeronáuticos e da necessidade de abordar a segurança de aeronaves e sistemas. Uma aeronave e seus sistemas são considerados aptos à operação quando a demonstração dos requisitos técnicos aplicáveis, executada pelo ente responsável pela aeronave, é aceita pela autoridade aeronáutica.
O processo de certificação começa nas fases preliminares
O processo de certificação é iniciado desde as fases preliminares do desenvolvimento da aeronave e seus sistemas e tem como principais fases: estabelecimento da base de certificação, seus requisitos e respectivos modos de cumprimento; demonstração do cumprimento dos requisitos através de dados técnicos do projeto, análises (incluindo análise de safety assessment), testes, inspeções, simulações e qualificação de equipamentos; e emissão do certificado de tipo da aeronave.
Ferramentas, e onde cada uma entra
As ferramentas servem ao trabalho de engenharia. Dizemos o que cada uma faz no projeto.
| Ferramenta | Papel no projeto | Situação |
|---|---|---|
| CFD++ | Análises de escoamento, transferência de calor e impingement usadas como evidência de conformidade. | Licenciada |
| AMESim, FloMaster | Modelos de sistema de ECS, redes pneumáticas e de resfriamento, em regime permanente e transiente. | Licença do cliente |
| Femap, NX Nastran, Adina | Análise estrutural e térmica de dutos e estruturas, incluindo um modelo de FEA entregue para uso do fabricante. | Licenciada |
| MATLAB | Ferramentas de envelope, missão e pontos de ensaio, como os envelopes de sondas anemométricas e as condições críticas de gelo. Executado com a licença do cliente. | Licença do cliente |
| Python, Nsp, Scilab | Ferramentas de envelope, missão e pontos de ensaio, como os envelopes de sondas anemométricas e as condições críticas de gelo. Python, Nsp e Scilab não precisam de licença e substituem o MATLAB quando o cliente não fornece uma. | Em uso |
| Excel/VBA | Ferramentas de envelope, missão e pontos de ensaio, como os envelopes de sondas anemométricas e as condições críticas de gelo. | Licenciada |
Evidências que você pode conferir
Trabalho em projetos de clientes e na Embraer.
Trabalho em projetos
| Projeto | O que fizemos | Ferramentas e ensaios | Resultado ou local |
|---|---|---|---|
| Akaer, ASOJ TA: modificações do ECSProjeto | Redesenho do ECS do Global 6000 para a variante de vigilância. | Dutos e roteamento conforme o 14 CFR Part 25. Ensaios de laboratório, solo e voo. | Programa de quatro anos. Relatórios de certificação prontos para submissão. |
| Akaer, ASOJ TA: resfriamento suplementarProjeto | Sistema de resfriamento líquido para os equipamentos de missão, projetado do zero. | Definição da arquitetura. Ensaios de laboratório, solo e voo. | Sistema projetado, ensaiado e documentado para a certificação. |
| Embraer E2, 2014 a 2018: descrição do sistema pneumático (ATA 36)Projeto | Novo relatório de certificação de descrição de sistema para um sistema pneumático de novo fornecedor. | Aeronave anterior já aprovada analisada e adaptada. Descrição do fornecedor revisada quanto a informações faltantes. | Relatório emitido e submetido às autoridades pelo cliente, com baixo retrabalho. |
| Embraer E2, 2014 a 2018: proposta de ensaios de pressurização em solo e em vooProjeto | Propostas de ensaio em solo e em voo do sistema de pressurização, e o relatório de certificação ao final. | Aeronave anterior já aprovada analisada e adaptada para o novo sistema. | Novo relatório de proposta de ensaio, cobrindo um engenheiro líder sobrecarregado. |
| Embraer E2, 2014 a 2018: qualificação de componentes (gerenciamento de ar)Projeto | Requisitos de certificação cruzados com cada proposta e resultado de ensaio. | Válvulas, sensores, packs e computadores. Perguntas e revisões solicitadas aos fornecedores. | Processo entregue ao cliente. Engenheiro em tempo integral no local. |
| Embraer E2, 2014 a 2018: projeto do sistema pneumáticoProjeto | Projeto e análise do sistema pneumático, projeto da detecção de vazamento, relatórios de certificação desenvolvidos e revisados. | Modelo térmico validado. Modelo de FEA dedicado. | Modelo usado pelo fabricante. Relatórios usados na avaliação de segurança. |
| Joby (eVTOL), 2023 a 2024Projeto | Certificação de sonda anemométrica para gelo em cruzeiro durante a fuga de condições de gelo. | Coleta de água e mapeamento de carga de calor com CFD 3D. Planejamento de ensaios em túnel de gelo. | Apoio ao planejamento de ensaios e à certificação. |
| Vertical (eVTOL), 2025Projeto | Formatos de gelo 2D em asas e estabilizadores para gelo inadvertido e fuga. | LEWINT, conforme a EUROCAE ED-314. | Relatório completo pronto para submissão à autoridade. |
| Embraer: smart probesIndústria | Certificação de smart probes do E170/190 em resposta a uma CRI da EASA. | Uso intensivo de simulação com CFD++. | Certificado em 2003 a 2004, com condições que só chegaram à TSO-C16b mais de uma década depois. |
| Embraer 190: sistema pneumático, ECS e geloIndústria | Sistema pneumático, ECS e certificação de gelo. | Campanhas de ensaio em túnel de gelo e em voo. | Relatórios de certificação emitidos. |
Carta de recomendação da Embraer
A Embraer recomenda a ATS para trabalhos de engenharia e certificação. A carta está disponível mediante solicitação.
Autoridades e requisitos com que trabalhamos
- AutoridadesANAC, FAA, EASA, JCAB, Transport Canada e CAA (Reino Unido).
- Requisitos de aeronave14 CFR Part 25 e Part 23, CS-25 e os equivalentes na ANAC.
- SistemasATA 21 ar-condicionado e pressurização, ATA 30 proteção contra gelo e chuva, ATA 36 pneumático.
- Componentes e geloCertificação dos sistemas de proteção contra gelo de sondas pitot e pitot-estáticas, sondas TAT, sondas AoA, portas estáticas e smart probes: TSO/ETSO-C16 e SAE AS5562 para pitot e pitot-estáticas, Apêndices C e O do FAR 25, EUROCAE ED-314 para eVTOL. Qualificação de componentes pela RTCA DO-160.
Contato com as autoridades
Contato frequente com as autoridades no comitê SAE AC-9C e em reuniões dedicadas entre a ATS e a FAA, nas quais apresentamos questões e soluções, incluindo CFD, proteção contra gelo e formatos de gelo. Contatos com ANAC, EASA, CAA e Transport Canada também são frequentes.
Reconhecidos como interlocutor confiável
Nossa experiência vem do desenvolvimento e da certificação de aeronaves civis e militares com histórico de segurança operacional nos cinco continentes. Atualmente apoiamos um programa de eVTOL, desenvolvendo a arquitetura do sistema frente à sua base de certificação.
Como um projeto acontece
Base preliminar de requisitos
Base de certificação, requisitos aplicáveis e meios de cumprimento.
Estudos e projeto base
Estudos de arquitetura e de projeto, revisados na revisão preliminar de projeto.
Requisitos finais e detalhamento
Base final de requisitos e projeto detalhado, revisados na revisão crítica de projeto.
Análises, ensaios e qualificação
Análises de desempenho e de falhas, propostas de ensaio, qualificação de componentes.
Cumprimento dos requisitos
Relatórios de certificação emitidos pela ATS, revisados e submetidos por você.
Início da operação
Apoio à manutenção e à operação, dificuldades em serviço e acompanhamento.
Serviços relacionados
Perguntas que engenheiros fazem antes de nos contratar
Quais documentos de certificação vocês emitem?
Emitimos os documentos que o programa precisa, a partir de resultados de análise ou de ensaios: plano de certificação, meios de cumprimento (MOC), descrição do sistema, avaliação de segurança do sistema com FMEA e árvore de falhas, planos e resultados de ensaio, modelo e resultados de análise, e matriz de qualificação. Você os revisa e os submete à autoridade.
Quem submete os documentos à autoridade?
Você. O requerente ou a organização de projeto detém a certificação e submete as evidências. Trabalhamos dentro do seu processo e entregamos documentos prontos para submissão.
Quais sistemas e autoridades vocês cobrem?
Ar-condicionado e pressurização (ATA 21), proteção contra gelo e chuva (ATA 30) e sistemas pneumáticos (ATA 36), com ANAC, FAA, EASA, JCAB e Transport Canada, em programas civis, militares e de eVTOL.
A simulação pode fazer parte dos meios de cumprimento?
Sim, como evidência por análise, quando o modelo é validado e seu uso é acordado no plano de certificação. A simulação também reduz o número de pontos de ensaio, e os ensaios confirmam os pontos que importam.
Vocês trabalham no local com a nossa equipe?
Sim. Na qualificação de componentes de um sistema de gerenciamento de ar, um engenheiro da ATS trabalhou em tempo integral no local para manter a interface com os fornecedores.
Nossos dados ficam confidenciais?
Sim. Trabalhamos sob NDA, e seus dados de projeto e relatórios ficam com você.
Conte o sistema e a fase de certificação
Envie a aeronave, o sistema e a pergunta que precisa responder.
aerospace@aerothermalsolutions.co+55 11 3854-4224Um engenheiro da ATS responde. Trabalhamos sob NDA.